Nicht nur die Schweiz hat Beamte

    • Offizieller Beitrag

    Hi,


    Gerade entdeckt *megagrins*:


    Ich auch nicht.


    Mit lachendem Gruss
    Edi

    Freundlichkeit ist ansteckend


    Wenn die Trümmer des Flugzeuges in der Pistenachse liegen und der Pilot aus eigener Kraft im Restaurant ein Bier bestellen kann, ist die Landung als gelungen zu betrachten. :feixen:

  • Die Bundeswehr hat auch schöne Vorschriften.


    Bei erreichen der Gipfelkrone ist selbstständig mit Kletterbewegungen aufzuhören


    oder


    Bei erreichen einer Wassertiefe von 1,20 m ist mit Schwimmbewegungen zu beginnen


    Soweit ich weiß, hat aber die Bundeswehr mittlerweile diese Einträge herausgenommen.


    Ich war ein paar Jahre in der Materialbewirtschaftung der BW als Soldat beschäftigt. Dort hat ja auch alles einen anderen Namen, als im zivilen Leben z.B.


    Falle Holz für Kleintier grau = Mausefalle


    Wenn man nichts zu tun hat, kommt man halt auf die komischten Ideen.


    Gruß


    Marwin

    Es gibt mehr Leute, die kapitulieren, als solche die scheitern.

  • Ich suche derzeit einen Assistenten@Edi :feixen:


    Gruß


    Marwin

    Es gibt mehr Leute, die kapitulieren, als solche die scheitern.

    Einmal editiert, zuletzt von Marwin ()

  • Woanders hat man da mehr Humor, zum Beispiel in Australien, bei der Fluggesellschaft QANTAS.


    Nach jedem Flug füllen Piloten ein Formular aus, auf dem sie die Mechaniker über Probleme informieren, die während des Flugs aufgetreten sind, und die eine Reparatur oder eine Korrektur erfordern. Die Mechaniker informieren im Gegenzug auf dem unteren Teil des Formulars die Piloten darüber, welche Maßnahmen sie jeweils ergriffen haben, bevor das Flugzeug wieder startet.


    Man kann nicht behaupten, dass das Bodenpersonal oder die Ingenieure hierbei humorlos waren. Hier einige Beschwerden und Probleme, die tatsächlich so von Piloten der Fluglinie QANTAS eingereicht wurden. Dazu der jeweilige Antwort-Kommentar der Mechaniker. Übrigens ist Qantas die einzige große Airline, bei der es noch nie einen Absturz gab.


    P = Problem, das vom Piloten berichtet wurde.
    S = Die Lösung/Maßnahme des Ingenieurs/Mechanikers.


    P: Bereifung innen links muss fast erneuert werden.
    S: Bereifung innen links fast erneuert.


    P: Testflug OK, Landung mit Autopilot sehr hart.
    S: Landung mit Autopilot bei diesem Flugzeugtyp nicht installiert.


    P: Im Cockpit ist irgendetwas locker.
    S: Wir haben im Cockpit irgendetwas wieder fest gemacht.


    P: Tote Käfer auf der Scheibe.
    S: Lebende Käfer im Lieferruckstand.


    P: Der Autopilot leitet trotz Einstellung auf Hohe halten einen Sinkflug von 200 fpm ein.
    S: Wir können dieses Problem auf dem Boden leider nicht nachvollziehen.


    P: Hinweis auf undichte Stelle an der rechten Seite.
    S: Hinweis entfernt.


    P: DME ist unglaublich laut.
    S: DME auf glaubwürdigere Lautstarke eingestellt.


    P: IFF funktioniert nicht.
    S: IFF funktioniert nie, wenn es ausgeschaltet ist.


    P: Vermute Sprung in der Scheibe.
    S: Vermute Sie haben recht.


    P: Antrieb 3 fehlt.
    S: Antrieb 3 nach kurzer Suche an der rechten Tragflache gefunden.


    P: Flugzeug fliegt komisch.
    S: Flugzeug ermahnt, ernst zu sein und anständig zu fliegen.


    P: Zielradar summt.
    S: Zielradar neu programmiert, so dass es jetzt in Worten spricht.


    P: Maus im Cockpit.
    S: Katze installiert.

    • Offizieller Beitrag

    Hi Maik


    Der ist gut.


    Ich hatte früher mal ein praktisch neues Funkgerät in Reparatur, mit dem Hinweis auf der Reparaturetikette: "Gerät geht nicht!!" Meine Antwort: "Kein Wunder, wer kann mit 2 Wochen schon gehen!!"


    Vermutlich waren hatte der Benutzer keine Batterien eingesetzt, denn das Funkgerät funktionierte einwandfrei.


    Edi

    Freundlichkeit ist ansteckend


    Wenn die Trümmer des Flugzeuges in der Pistenachse liegen und der Pilot aus eigener Kraft im Restaurant ein Bier bestellen kann, ist die Landung als gelungen zu betrachten. :feixen: